大西高铁提速改造，激发区域发展新动力

日前，《大西高速铁路提速改造工程勘察设计招标公告》发布，可研、初步设计等前期工作正式启动。大西高铁提速改造范围为原平西至西安北，全长686.9公里，原设计时速250公里，拟采用时速300公里的提速方案。

据了解，大西高铁已开通的原平西至西安北段位于山西、陕西两省，目前最高运营时速250公里。从发布的大西高铁提速改造工程勘察设计招标来看，为推动区域社会经济发展，充分发挥高铁经济效益；完善区域路网，匹配通道定位；满足市场需求，增强铁路竞争力，提高铁路市场份额的需要，现对本线进行提速改造，这就意味着全长686.9公里的原平西至西安北将进行提速改造。据悉，大西高铁除太原站之外，线路预留了提速条件：正线线间距5.0米，线路平纵断面、正线路、桥、隧、车站线下基础设施均采用350公里时速标准，而且项目开通以来运营状态良好，满足提速条件。

大西高铁是国家“八纵八横”高铁通道京昆通道、呼南通道的重要组成部分。大西高铁提速改造将成为继贵广高铁之后又一时速250公里高铁的既有线提速改造线路。目前，太原南至西安北的直达列车最快运行时间为2小时56分，提速后可节约40分钟左右，约为2小时16分，真正实现3小时内通达，不断提升列车运行速度，缩短两地的时空距离，为人们的出行带来便利。

大西高铁提速改造对于沿线区域经济社会发挥着重要的作用，一方面，大西高铁有效的提升了区域的可达性，由此带来了巨大的空间经济效益的联系效应，同时，大西高铁提速改造加强了区域之间的资本流动，对于优化产业结构具有重要的现实性意义。另一方面，产业结构的优化升级，有效的带动了区域经济发展模式的转型升级，对于拉动就业具有积极的促进作用。

大西高铁提速改造将助推中原城市群的发展。这条专线北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北腹地，是北京-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分，将进一步拓展快速客运网的覆盖面。高铁的引入将加速城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的流动，缩短城市之间的空间距离，强化相邻城市的“同城”效应，形成一日交通圈。同时“黄河金三角”城市间的经济、文化将联系的更加紧密，通过宣传弘扬河东文化特色将带动旅游业的发展，为中原区域发展带来新的机遇。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。大西高提速改造将促进地区经济加速发展，满足人民群众对美好出行体验的需求，为推动铁路沿线全方位振兴发展提供有力的支撑。

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